울릉공항과 비교

❍ 흑산공항은 환경문제 등으로 장기표류하고 있는 반면, 울릉공항은 금년 6월 착공을 목표(2025년 개항)로, 2020년 예산 389억원 확보

- 울릉도는 화산암 기암괴석, 천연기념물(7곳) 산재해 자연보전 가치가 매우 높음

- 흑산공항이 울릉공항보다 경제성, 환경성(울릉공항 공유수면매립) 등에서 우수

구분	흑산공항	울릉공항
섬 면적	20㎢	72.9㎢
섬 인구	2천여명	1만여명
총사업비	1,833억원	6,633억원
예비타당성조사	B/C 4.38, AHP 0.814	B/C 1.19, AHP 0.655
부지면적	547,646㎡	412,950㎡
활주로	1,160ｍ, 폭 30m	1,200ｍ, 폭 30m
항공기	좌동	ATR42(50인승 내외)
시행청	국토교통부(서울지방항공청)	국토교통부(부산지방항공청)
시공사	금호산업 컨소시엄	대림산업 컨소시엄
추진상황 및 계획	‣ 국립공원위원회 심의 중단(2018. 10.~) * 실시설계 중단(2017. 12.~)	‣ 실시설계 중(2020.3.2.까지) ‣ 관계기관 협의(3~6월) ‣ 공사 착공(6~7월)

흑산공항 지연사유

❍ 흑산공항 건설이 가로막혀 있는 주된 이유는 국립공원 지정 때문임

- 1981년 군부 독재시절 주민들의 의견도 묻지 않고 일방적으로 국립공원 지정

- 흑산공항 부지는 10년 전 국립공원 해제 요구가 있었지만 공원부지 내 소형공항을 둘 수 있도록 법 개정이 되었다는 이유로 존치→ 현재 환경부 개발반대 입장과 모순

* 「자연공원법」시행령(제2조) 개정 : 섬 지역에 설치하는 활주로 1,200m이하 소형공항 공원시설 반영(2011.9.)

□ 국립공원 지정으로 38년간 주민 재산권 침해 및 기반시설 설치 제한 → 해제 필요

* 울릉도 : 2004년 해상국립공원 지정을 추진하다 주민 반발로 무산

《대응방안》 국립공원위원회 심의 면제 또는 국립공원 해제 요구

* 제3차 국립공원타당성조사 용역 중, 2018. 4.～2020. 12.